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[后輪轉(zhuǎn)向]用過(guò)都說(shuō)“真香”
2023-03-27 11:29

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前輪轉(zhuǎn)向是最為普遍的轉(zhuǎn)向方式。其轉(zhuǎn)向原理為前輪隨駕駛員意圖轉(zhuǎn)向,后輪產(chǎn)生彈性變形進(jìn)而隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。


由于前輪和后輪轉(zhuǎn)向分別發(fā)生在車輛橫擺前后,在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生較大的質(zhì)心側(cè)偏角,誘發(fā)甩尾等現(xiàn)象,降低車輛的操縱穩(wěn)定性;也難以駕馭狹窄路段,駕駛靈活性不足。


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基于對(duì)低速靈活性與高速操穩(wěn)性的追求,主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向(ARS)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生??梢宰?/span>后輪轉(zhuǎn)向角度最高達(dá)到6°,使轉(zhuǎn)彎半徑減小15%。

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后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2種工作模式


低速和小角度轉(zhuǎn)彎工況下:后輪將相對(duì)前輪主動(dòng)進(jìn)行反方向轉(zhuǎn)動(dòng),能夠有效減小整車的轉(zhuǎn)彎半徑,提高轉(zhuǎn)向靈敏度


高速工況下:高速時(shí)后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),減小橫擺角速度與側(cè)向加速度的相差,并壓縮質(zhì)心側(cè)偏角以改善駕駛員視野,提高車輛的操縱穩(wěn)定性


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目前,后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)受限于復(fù)雜的傳感器和控制器設(shè)計(jì),為整車布置帶來(lái)很大困難,僅在部分高端車型上應(yīng)用。


但在新能源車輛飛速崛起的背景下,面向中大型轎車或SUV車型,后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)將迅速地“走入平常百姓家”。


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后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)基于電子電氣架構(gòu),更易在純電平臺(tái)上實(shí)現(xiàn);其次新能源車型受限于電池大小,導(dǎo)致普遍軸距較長(zhǎng),對(duì)前后轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)的需求更加迫切。


德科智控后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)即將面世。

大型“真香”現(xiàn)場(chǎng),你準(zhǔn)備好了嗎?


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