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線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW System）是實現(xiàn)高階自動駕駛的基石，也是轉(zhuǎn)向行業(yè)的技術(shù)制高點。
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“路感反饋”主要來自汽車在行駛過程中受到的回正力矩及整個系統(tǒng)的摩擦力矩。
因其取消了方向盤與轉(zhuǎn)向總成之間的機械連接,導(dǎo)致駕駛員無法感受到的來自路面、輪胎的路感反饋。這也是英菲尼迪Q50采用線控技術(shù)后，未得到大范圍推廣的主要原因。
手感模擬器（SFA）的出現(xiàn)可以反饋力矩模擬，能明顯提高駕駛員的駕駛路感，提升車輛的操縱穩(wěn)定性和舒適性。但在開發(fā)過程中，出現(xiàn)了兩條路線。
德科智控的轉(zhuǎn)向手感模擬器產(chǎn)品預(yù)計在2023年中面世。
“日、德路線”如何選擇？
我們拭目以待。